:::: Buen comienzo de semana con el test de la bici  modelo Lynx 6.0 de la marca BH.

:::: Características

La nueva gama Lynx 6 es la culminación de casi tres años de trabajo y representa un nuevo paso para la marca española, donde han contado con la colaboración del gurú de las suspensiones Dave Weagle.

Con este modelo nos encontramos ante una all-mountain con aspiraciones a enduro,  realizada en carbono, con 150mm de suspensión en ambas ruedas, con unos acabados excepcionales y montado con  componentes de alta gama.

:::: Sobre el terreno

La postura sobre la bici es muy cómoda, aunque el manillar es corto y  eso nos limita algo en las bajadas, la absorción trasera es impresionante  se nota mucho la mano de Dave Weagle y sus articulaciones Split Pivot, gracias a este sistema la bici se adecua a cualquier terreno, rocas, rizados, piedras  sueltas o cualquier circustancia que se nos presente en el camino siempre hacen llevar la rueda trasera pegada al suelo, a la hora de subir y gracias al mando de las suspensiones Fox, todo se nos pone de cara. Gracias a su peso de 12 kilos y la trasmisión de de 38×24 y la piñonera de 11-36, da sensación de llevar una bicicleta de menor recorrido, a la hora de bajar sus 66,5º de angulo de dirección nos facilita el trabajo unido al comportamiento de la trasera, el pedalier está situado algo alto, aunque en disciplinas como el enduro donde necesitamos el máximo sag es casi un acierto. Además la gama Lynx incorpora un guiado interno de cables,  asimismo, las nuevas Lynx 6 también están equipadas con el guiado interno de la funda de la tija de recorrido.

::::: Montaje

Manillar en fibra de carbono de longuitud 680mm , potencia en aluminio de 80mm y dirección tapered 1/8″-1/5″, quizás aun reciba la herencia del XC de la marca, está claro la bici pide una potencia más corta y un manillar más largo.

Los frenos los firma Magura con sus MT-8 y disco de 180mm, su comportamiento es bueno en general, muy progresivos pero nos falta algo de potencia final para parar en seco a la Lynx .

La horquilla es una Fox  32 Talas , quizas se nos quede algo corta para este modelo, nos hubiese gustado probarla con una 36, el rendimiento junto al amortiguador trasero es muy buena, tenemos la posibilidad de cambiar su recorrido de 120mm a 150mm y la posibilidad de cambiar su comportamiento en tres posiciones gracias al mando que incorpora en el manillar y que nos sirve para la horquilla y el amortiguador.

Nosotros durante nuestros test siempre la llevamos a 150mm y nos servimos del mando dependiendo de las condiciones del terreno.

En el apartado de ruedas BH ha confiado en DT Swiss con su modelo XM 1550 Tricon, las ruedas son muy rígidas, lo que nos aporta una sensación de seguridad y nos ayuda con las pequeñas flexiones del cuadro de carbono en tumbadas muy bruscas o fuertes recepciones, además nos ayuda los ejes pasantes de las dos ruedas. Las gomas las firma Continental con su modelo Mountain King en 26x 2.4 el compuesto es muy acertado, en todo los terrenos y a pesar de su medida no lastran nada a la Lynx,  es más un extra en todos los terrenos incluso con lluvia en zonas rocosas.

Amortiguador Fox Factory RP23 Kashima que junto con el sistema de suspensión hacen de este modelo una auténtica tragalotodo, que se adapta a cualquier terreno gracias al mando y las tres posiciones del FOX ,  además viene equipado con los nuevos casquillos de fricción de la marca de suspensiones que alargan su vida contra los de aluminio y reducen la fricción en un 50%.

Los amortiguadores Fox han permitido a BH conseguir la curva de suspensión deseada y, en conjunción con el Split Pivot, ofrecer un comportamiento excelente.

El Leverage Ratio se consigue, en parte, gracias al Floating Mount que mantiene el amortiguador en una posición flotante haciendo que se mueva siempre que la suspensión esté en funcionamiento; esto permite lograr la progresividad deseada en el comportamiento de la bicicleta; BH es la única marca que emplea el Floating Mount en el sistema Split para trazar la curva deseada.

La Lynx está equipada con  rodamientos Enduro Bearings, líderes mundiales del sector, requieren un mínimo mantenimiento. Esto se debe a que son los únicos concebidos para ofrecer una pequeña velocidad de rotación y mucha carga. Los impactos se producen siempre en zonas concretas que soportan mucha carga.

La transmisión corre a cargo de Shimano una vez más vemos la alianza Fox/Shimano, pedalier XTR con bielas de 175mm, platos de 38 y 24 dientes con corona XTR de 11/36, mandos y desviador XTR, todo funcionó a la perfección durante nuestros test. ( Nuestra unidad de prueba venia con bielas XT)

La tija la firma  Kind Shock Lev de 125 mm con accionamiento desde el manillar, sillin Prologo X 10,  no muy cómodo para enduro.

 Peso 12 kilos sin pedales, tallas S, M, L y XL precio 7.499,90 €.

Geometria.

Sistema Split Pivot.

Capacidad Pedaleadora.

Pulsador Fox para horquilla y amortiguador.

Peso.

Made In Spain.

Neumáticos.

Manillar.

Frenos.

Sillín.

Precio.

Una all mountain muy completa que está rozando el enduro. Esperamos que BH evolucione en una Lynx 7 con 160mm de suspensión en ambas ruedas, esto es simplemente un pensamiento en alto.  Esta máquina está equipada con cuadro construidos al 100% en carbono monocasco de una sola pieza, lo que aporta homogeneidad a todo el cuadro y elimina zonas críticas al no haber puntos de unión o soldadura entre los tubos.

Muy polivalente en todos los sentidos, gracias a su geometría acertada y la posibilidad de jugar con amortiguador y  horquilla, uno de sus “pero”, el elevado precio, pero está claro que tecnología y componentes de alto standing se pagan.

Equipamiento del probador:

Casco: Met.

Gafas: Adidas Evil Eye

Camiseta: Baserbala.

Pantalón : Dakine.

Rodilleras: 661 y Bluegrass.

Zapatillas: Fiveten.